|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
ELEKTRICNE KOMPONENTE NA VOZILU
Akumulator – baterija
Na slici su prikazani:
Akumulator – baterija sluzi da prikuplja (akumulira) i sacuva odredjenu kolicinu jednosmerne struje i da je daje potrosacima kada ne radi motor.
Prikljucni polovi akumulatora ( u narodu poznati kao klema) - treba kontrolisati - da uvek bude, siguran kontakt izmedju polova baterije i klema i to na svakih 30000km, a uvek pred zimsku sezonu. Priključci akumulatora su pravljeni od takvog materijala (legure olova) koji usled isparavanja iz akumulatora i hladnog vremena hoce da oksidiraju. Takva oksidacija sprecava dobar kontakt izmedju pola i prikljucka akumulatora, sto dovodi do niza problema. Jedan od problema jeste kada motor nije u mogucnosti da se pokrene zbog nedovoljne kolicine stuje, odnosno ''praznog" akumulatora. Kvar se ispoljava kada vozac postavi kljuc (u kontakt bravu) za pokretanje motora i pokusa da pokrene motor, tada dolazi samo do stvaranja kontakta izmedju uredjaja - cuje se zvuk releja- i nista vise, nema pokretanja motora, zvuka elektropokretaca i sl. Postupak otklanjanja kvara pogledati u delu
SASTAVNI DELOVI BATERIJSKOG PALJENJA
Na slici su prikazani:
Indukcioni kalem - Bobina
Bobina ima zadatak da struju niskog napona 6 ili 12 V pretvori u struju visokog napona od 13-17 hiljada V.
Bobina se sastoji od: • tela Prolaskom primarne struje oko jezgra stvara se magnetno polje koje indukuje u sekundarnim namotajima struju visokog napona. Struja visokog napona je neophodna za stvaranje varnice na elektrodama svecica.
Razvodnik paljenja
Razvodnik paljenja ima zadatak da visoki napon koji nastane u indukcionom kalemu (bobini) razvede na svećice po redosledu paljenja u pojedinim cilindrima. Vratilo razvodnika donjim krajem je u vezi sa bregastim vratilom od koga dobija pogon.
Sagorevanje u motoru traje jednako dugo bez obzira na broj obrtaja motora. Ako se povećava broj obrtaja motora, ima sve manje vremena za hod klipa gore i dole, a isto tako i za sagorevanje. Zato pri većem broju obrtaja, trenutak paljenja treba pomeriti napred, tako da se smeša zapali malo ranije nego što klip dođe u gornju mrtvu tačku. Na takav nacin će biti dovoljno vremena za sagorevanje radne smese - i kada klip radi brže. Opisano podešavanje se može izvesti kod vozila koje imaju razvodnik paljenja mnogo lakše i jeftinije, a naravno da to podešavanje treba izvesti majstor u servisu. Vozila novijeg datuma takodje mogu izvesti izvesna podešavanja, ali to mora uraditi ovlašceni serviseri uz pomoc računara.
Prekidac
Delovi prekidaca :
Ovako radi prekidač
Na vratilu razvodnika nalazi se breg koji se naslanja na telo prekidača, takodje i prekidač ima breg. Koliko motor ima cilindara – toliko osovinica - vratilo ima i bregova (izbocina). Za pravilan rad prekidača vrlo je važno da bude pravilan razmak između kontakata - platina. Obično je između 0,3 i 0,5 mm.
Kondenzator
On omogucava brzo prekidanje strujnog kola, ima zadatak da u sebe primi primarnu struju u trenuku rastavljanja kontakta prekidaca.
Svećica
Svećica ima zadatak da obezbedi stvaranje varnice. Zazor izmedju ovih elektroda iznosi 0,5-0,6 mm. Postoje svecice sa dugim i kratkim navojem.
Rad svećica
Da bi motor mogao postići odgovarajuću snagu iskra mora biti dovoljno jaka da pouzdano zapali smešu goriva i vazduha. Zato razmak između elektroda mora biti relativno velik. Međutim, što je veći razmak, to je veći i napon paljenja. Svećica se sastoji od:
Nepravilan razmak između elektroda, nije jedini uzrok slabog ili neredovnog paljenja. Ogrebotina ili pukotina na izolatoru ili talog od ulja, vode ili čađi na njegovoj površini mogu takođe prouzrokovati gubljenje napona i slabu varnicu.
Dug i kratak navoj svećice Navoj s kojim se svećica učvršćuje u glavu motora je različite duzine, što zavisi o debljini glave motora. Nikad se ne smeju svećice s dugim navojem učvrstiti u glavu koja je izrađena za ugrađivanje svećice s kratkim navojem, jer bi onaj deo svećice koji zalazi u prostor za sagorevanje mogao oštetiti klip.
Sistem za paljenje radne smese – odrzavanje
Svi elementi sistema za paljenje radne smese zahtevaju redovnu negu i kontrolu tokom eksploatacije. Akumulator – cistimo kleme, dosipamo destilisanu vodu. Uvek se dopunjuje cistom destilisanom vodom! Razvodnu kapu i ruku – kontrolisemo i po potrebi menjamo. Platine – podesavamo (zazor, cistimo i menjamo na 10000 km). Kondenzator – menjamo po potrebi. Svecice – menjamo na 10000 km ili svake 2.god. ili na 30000km, ili u zavisnosti od motora na 4.god. 60000km ili čak 8.god 120000km.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sva prava su zadrzana, zasticena su zakonom o autorskim pravima te sorodnim zakonima. Neovlasceno koriscenje bilo kog dela portala, bez dozvole vlasnika autorskih prava, smatra se krsenjem autorskih prava autora sajta i podložno je tuzbi. Autor sajta ne preuzima nikakvu odgovornost za upotrebu ili krivo tumacenje informacija sadrzanih na ovome mestu. Autor sajta zadrzava pravo izmene, ukidanja (privremenog i trajnog) bilo kojeg sadrzaja ili usluge na portalu bez obaveze prethodne najave. © |
Powered by Batanele© |