Dnevni pregled vozila Pregled indikatora na vozilu Podesavanje vozacevog sedista Namestanje naslona za glavu Podesavanje ogledala na vozilu Vezivanje sigurnosnih pojaseva Pravilno drzanje tocka upravljaca - volana Koriscenje noznih komandi Startovanje motora Pokretanje vozila sa mesta Menjanje stepena prenosa Postupak menjanja iz prvog u drugi stepena prenosa Zaustavljanje u drugom stepenu prenosa Postupak menjanja  stepena prenosa od prvog do cetvrtog Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa Najvecu stetu vozac motoru pravi Obezbediti vozilo, iskljuciti motor Pokazivaci pravca Radnje sa vozilom na usponu Menjanje stepena prenosa na usponu Menjanje stepena prenosa na nizbrdici Zaustavljanje na usponu Polazak sa mesta na usponu Kretanje i zastajanje na usponu Obezbediti vozilo na usponu Kretanje vozila po putu Postupak  pravilnog savladjivanja krivina Metoda pravilnog savladjivanja krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ’’S’’ krivine Voznja unazad Postupak pravilnog skretanje sa vozilom u raskrsnici Medota pravolinijskog savladjivanja krstaste raskrsnice Metoda skretanja u levo na raskrsnici Metoda skretanja u desno na raskrsnici Postupak savladjivanja raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja ne regulisane raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja regulisane raskrsnice sa kruznim tokom Polukruzno okretanje Postupak polukruznog okretanja bez manevrisanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja bez manevra oko pesackog ostrva Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici sa vise saobracajnih traka Postupak polukruznog okretanja uz koriscenje prosirenja pored puta Parkiranje Postupak paralelnog parkiranja izmedju dva vozila uz ivicu kolovoza Postupak upravnog parkiranja voznjom unapred Postupak upravnog parkiranja voznjom unazad Postupak kosog parkiranja kretanjem unazad Prestrojavanje Obilazenje Preticanje Vozilo koje se pretice duzno je da uradi sledece Vozac vozila koji dolazi u susret vozilu koje vrsi radnju preticanja Odustajanje od preticanja Preticanje nocu podrazumeva Opasnosti prilikom preticanja Kretanje iza vozila koji prevozi rasuti teret Prelazak preko horizontalne prepreke izbocine na kolovozu Savladjivanje horizontalne prepreke Vozilo dok stoji na semaforu… Zaustavljanje iza vozila Zaustavljanje vozila uz ivicu kolovoza u pravcu kretanja Ukljucivanje u saobracaj Zaustavljanje iza vozila u blizini pesackog prelaza i raskrsnice Zaustavljanje iza vozila koje ima vece dimenzije Kretanje u koloni vozila Odstojanje izmedju vozila Voznja nocu Voznja u tunelu Voznja po kisi Voznja po magli Voznja po snegu Voznja po zaledjenim putevima Voznja po mecavi i vejavici Uradi sam
 

 

 

 

 

 

RADNJE KOJE PREDHODE VOZNJI

 

PODESAVANJE VOZACEVOG SEDISTA

 

Vozac mora tako da namesti sediste kako bi imao pravilan, prirodan polozaj tela  dok upravlja vozilom. Na taj nacin postize optimalno manipulisanje komandama i potrebnu preglednost puta.

 

pravilan polozaj

Pravilan polozaj tela vozaca

tri tacke

Polozaj tela vozaca je pravilan ako telo ima tri tacke oslonca na sedistu., Tada telo nije zgrceno i ne dolazi do brzog zamaranja vozaca i osecaja nelagodnosti, koji moze izazvati pad koncetracije i kasnije nezgodu .

Nepravilan polozaj tela vozaca (postoje samo dve tacke oslonca)

Nepravilan polozaj tela vozaca (postoji samo jedna tacke oslonca)

Nepravilan polozaj tela vozaca

 Naslon sedista suvise je ’’oboren’’ tako da ne dozvoljava vozacu dobru preglednost i dovodi do brzog zamaranja jer su ledja vozaca pogrbljena.

 

Savremenija vozila imaju mogucnost podesavanja visine sedista sto omogucava bolje podesavanje samog sedista. Ako sediste nema mogucnost podesavanja po visini, apsolutno je zabranjeno stavljati ne pricvrscene jastuke. Jedini dozvoljeni nacin povecanja visine sedista je postavljanje jastuka sa navlakom.

 

Podesavanje visine sedista

 

 

Sediste po visini (slika gore), treba da bude tako podeseno da vozac prilikom udara u neku prepreku ili pri prolasku po neravnom terenu ne udara o krov vozila.

Razmak koji se preporucuje izmedju glave vozaca i krova vozila treba da iznosi od 7 ~ 10 cm, to proverava rukom koja je stegnuta u pesnicu i postavljena iznad glave.

 

 

Podesavanje naslona sedista

 

naslon sedista

 

Naslon sedista se podesava tako da kada vozac ispruzi ruku, kao na slici, ne sme imati "slobodnog" prostora izmedju ledja i naslona sedista.

Kada potom vozac postavi ruke u odgovarajuci polozaj na tocku upravljaca, one treba da budu blago "opustene", nesto vise o tome pogledati u delu: Pravilno drzanje tocka upravljaca - volana

Jako je vazno pravilno podesiti sediste i naslon i koristiti ih kao oslonac, a NE kao neki vozaci koji zbog nepravilnog namestanja gore navedenog, kao oslonac koriste tocak upravljaca!!!

Time što grcevito "stezu" tocak upravljaca i koriste ga kao oslonac, svaki njihov pokret dovodi do promene pravca, odnosno "šetanja" po putu.

 

 

 

 

Vrh

 

sledece

 

 

 

Brza pretraga - korisni clanci :

 

 

Sva prava su zadrzana, zasticena su zakonom o autorskim pravima te sorodnim zakonima. Neovlasceno koriscenje bilo kog dela portala, bez dozvole vlasnika autorskih prava, smatra se krsenjem autorskih prava autora sajta i podložno je tuzbi. Autor sajta ne preuzima nikakvu odgovornost za upotrebu ili krivo tumacenje informacija sadrzanih na ovome mestu. Autor sajta zadrzava pravo izmene, ukidanja (privremenog i trajnog) bilo kojeg sadrzaja ili usluge na portalu bez obaveze prethodne najave. ©

 

  Powered by Batanele©