Dnevni pregled vozila Pregled indikatora na vozilu Podesavanje vozacevog sedista Namestanje naslona za glavu Podesavanje ogledala na vozilu Vezivanje sigurnosnih pojaseva Pravilno drzanje tocka upravljaca - volana Koriscenje noznih komandi Startovanje motora Pokretanje vozila sa mesta Menjanje stepena prenosa Postupak menjanja iz prvog u drugi stepena prenosa Zaustavljanje u drugom stepenu prenosa Postupak menjanja  stepena prenosa od prvog do cetvrtog Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa Najvecu stetu vozac motoru pravi Obezbediti vozilo, iskljuciti motor Pokazivaci pravca Radnje sa vozilom na usponu Menjanje stepena prenosa na usponu Menjanje stepena prenosa na nizbrdici Zaustavljanje na usponu Polazak sa mesta na usponu Kretanje i zastajanje na usponu Obezbediti vozilo na usponu Kretanje vozila po putu Postupak  pravilnog savladjivanja krivina Metoda pravilnog savladjivanja krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ’’S’’ krivine Voznja unazad Postupak pravilnog skretanje sa vozilom u raskrsnici Medota pravolinijskog savladjivanja krstaste raskrsnice Metoda skretanja u levo na raskrsnici Metoda skretanja u desno na raskrsnici Postupak savladjivanja raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja ne regulisane raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja regulisane raskrsnice sa kruznim tokom Polukruzno okretanje Postupak polukruznog okretanja bez manevrisanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja bez manevra oko pesackog ostrva Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici sa vise saobracajnih traka Postupak polukruznog okretanja uz koriscenje prosirenja pored puta Parkiranje Postupak paralelnog parkiranja izmedju dva vozila uz ivicu kolovoza Postupak upravnog parkiranja voznjom unapred Postupak upravnog parkiranja voznjom unazad Postupak kosog parkiranja kretanjem unazad Prestrojavanje Obilazenje Preticanje Vozilo koje se pretice duzno je da uradi sledece Vozac vozila koji dolazi u susret vozilu koje vrsi radnju preticanja Odustajanje od preticanja Preticanje nocu podrazumeva Opasnosti prilikom preticanja Kretanje iza vozila koji prevozi rasuti teret Prelazak preko horizontalne prepreke izbocine na kolovozu Savladjivanje horizontalne prepreke Vozilo dok stoji na semaforu… Zaustavljanje iza vozila Zaustavljanje vozila uz ivicu kolovoza u pravcu kretanja Ukljucivanje u saobracaj Zaustavljanje iza vozila u blizini pesackog prelaza i raskrsnice Zaustavljanje iza vozila koje ima vece dimenzije Kretanje u koloni vozila Odstojanje izmedju vozila Voznja nocu Voznja u tunelu Voznja po kisi Voznja po magli Voznja po snegu Voznja po zaledjenim putevima Voznja po mecavi i vejavici Uradi sam
 

 

 

 

 

 

 POKRETANJE VOZILA SA MESTA

 

Prvi stepen prenosa sluzi samo za pokretanje vozila sa mesta  ili za kretanje vozila samo na kracem delu puta  (npr. prilikom kretanja vozila u koloni, vozilo je prinudjeno da cesto zastaje).


    Prvim stepenom prenosa se pokrece vozilo i tom prilikom se zupce  zupcanici u menjacu, koji tada pruzaju veliku snagu i malu brzinu . Tada vozilo ima snage za savladjivanje otpora koji uticu da vozilo miruje  i  pokrecu ga sa mesta. Ali, ukoliko se zeli da se vozilo krece vecom brzinom, onda se rucica menjaca stavlja u visi ( drugi ) stepen prenosa i tako redom.

 

 

 

Postupak pokretanja vozila sa mesta :

1.

spojnica

Nakon startovanja motora, pedala kvacila je pritisnutisnuta do kraja.

2.

Pokretanje vozila sa mesta_clip_image004

Rucicu menjaca postaviti u prvi stepen prenosa

3.

rucna kocnica P

Popustiti  polugu pomocne  kocnice

4.

gas

Pokretanje vozila sa mesta_clip_image012

Dodati  gas - akcelerator - umereno (na obrtomeru neka bude oko 1000 obrtaja, gornja granica 1400)

 

kvacilo

Popustati umereno pedalu kvacila

 

 

Napomena :


   Nakon dodavanja ’’gas’’-a (oko 1000/1800 obrtaja u minuti, malo vise ili manje u zavisnosti od situacije) pedalu kvacila popustati,  prvo do momenta  dok se vozilo ne pokrene sa mesta - tu  je zadrzati  deo sekunde, da bi se ostvarilo  sto ravnomernije – tecnije kretanje vozila , pa  tek onda popustiti  do kraja uz proporcionalno pritiskanje pedale gasa - akceleratora.


Na taj nacin se ostvaruje ravnomerno  pokretanje vozila iz mesta  bez trzanja - '' poskakivanja''  ili  ’’gasenja ’’ motora.


     Jako je vazno da ovim redosledom izvodite ovu radnju jer ukoliko biste prvo otpustali pedalu kvacila a tek kasnije dodavali  ’’gas’’  -  postoji mogucnost da ce motor prestati da radi jer nema dovoljno ’’snage’’ da pokrene vozilo sa mesta, sto je i najcesca greska kod neiskusnih vozaca.

Naravno ovo je jedna krajnost a druga je dodavati prevelik  gas, tako da motor  previse bucno radi ( u narodu se kaze -  ’’urla’’ ) , sto opet govori da niste dovoljno iskusni.


    Ali kada se izvestite da  dodajete  dovoljan  gas   i sto ravnomernije da pustate kvacilo ( nikako ne  NAGLO ) , bicete toliko vesti , da , dodajete gas   i otpustate kvacilo – ravnomerno u istom trenutku – sto vam govori da vasa Tehnika voznje prilikom izvodjenja ove radnje zaista dobra.

 

 

 

 

Postupak zaustavljanja u prvom stepenu prenosa :

 

1.

spojnica

Pritisnuti pedalu kvacila naglo do kraja

2.

gas

Pustiti gas

3.

kocnica

Umereno pritiskati pedalu  radne kocnice do potpunog zaustavljanja

 

Napomena:  


     Ovakav postupak zaustavljanja se primenjuje najcesce. Razlog je sto se prvim stepenom kretanja vozilo krece minimalnom brzinom , pa se ovakvim postupkom iskljucuje mogucnost
’’ gasenja ’’ motora ili trzanja – poskakivanja vozila.


     Naravno ako se vozilo krece u prvom stepenu prenosa jako brzo, odnosno priblizno maksimalnom brzinom  koja moze da se razvije u tom prvom stepenu prenosa (prosecna maksimalna brzina je oko 40 km/h), treba izvesti zaustavljanje tako da se prvo:

gas otpusti gas

 

kocnica pritisne pedala kocnice

 

kvacilo i na kraju pritisne se pedala kvacila.

 

Objasnjenje za ovakav postupak videti  u objasnjenju za zaustavljanje u drugom stepenu prenosa.

 

Znaci, zaustavljanje u prvom stepenu prenosa moze se izvoditi na dva nacina. Prvi navedeni nacin je najcesci ali kod njega treba posebnu paznju posvetiti kvacilu.

Ukoliko vozac zeli da zaustavi svoje vozilo krecuci se malom brzinom, posle predjenih nekoliko metara, pristupice prvom postupku zaustavljanja s’tim sto ce kvacilo da pritisne do kraja tek kada vozilom dodje na nekih  1-2m od definitivnog zaustavljanja.

Ali ukoliko vozac zeli da se vozilom zaustavi odmah zbog iznenadne opasnosti koja se pojavila, vozac ce prvo popustiti pedalu gasa, zatim desnu nogu prebaciti na kocnicu i skoro u istom trenutku kada pritiska kocnicu pritisnuce i pedalu kvacila, jer vozilo zaustavlja sada-odmah.

 

 

 

 

 

 

Vrh

 

sledece

 

 

 

Sva prava su zadrzana, zasticena su zakonom o autorskim pravima te sorodnim zakonima. Neovlasceno koriscenje bilo kog dela portala, bez dozvole vlasnika autorskih prava, smatra se krsenjem autorskih prava autora sajta i podložno je tuzbi. Autor sajta ne preuzima nikakvu odgovornost za upotrebu ili krivo tumacenje informacija sadrzanih na ovome mestu. Autor sajta zadrzava pravo izmene, ukidanja (privremenog i trajnog) bilo kojeg sadrzaja ili usluge na portalu bez obaveze prethodne najave. ©

 

  Powered by Batanele©