Dnevni pregled vozila Pregled indikatora na vozilu Podesavanje vozacevog sedista Namestanje naslona za glavu Podesavanje ogledala na vozilu Vezivanje sigurnosnih pojaseva Pravilno drzanje tocka upravljaca - volana Koriscenje noznih komandi Startovanje motora Pokretanje vozila sa mesta Menjanje stepena prenosa Postupak menjanja iz prvog u drugi stepena prenosa Zaustavljanje u drugom stepenu prenosa Postupak menjanja  stepena prenosa od prvog do cetvrtog Zaustavljanje iz cetvrtog stepena prenosa Najvecu stetu vozac motoru pravi Obezbediti vozilo, iskljuciti motor Pokazivaci pravca Radnje sa vozilom na usponu Menjanje stepena prenosa na usponu Menjanje stepena prenosa na nizbrdici Zaustavljanje na usponu Polazak sa mesta na usponu Kretanje i zastajanje na usponu Obezbediti vozilo na usponu Kretanje vozila po putu Postupak  pravilnog savladjivanja krivina Metoda pravilnog savladjivanja krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine udesno Metoda pravilnog savladjivanja ostre krivine ulevo Metoda pravilnog savladjivanja ’’S’’ krivine Voznja unazad Postupak pravilnog skretanje sa vozilom u raskrsnici Medota pravolinijskog savladjivanja krstaste raskrsnice Metoda skretanja u levo na raskrsnici Metoda skretanja u desno na raskrsnici Postupak savladjivanja raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja ne regulisane raskrsnice sa kruznim tokom saobracaja Postupak savladjivanja regulisane raskrsnice sa kruznim tokom Polukruzno okretanje Postupak polukruznog okretanja bez manevrisanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja bez manevra oko pesackog ostrva Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici Postupak polukruznog okretanja na raskrsnici sa vise saobracajnih traka Postupak polukruznog okretanja uz koriscenje prosirenja pored puta Parkiranje Postupak paralelnog parkiranja izmedju dva vozila uz ivicu kolovoza Postupak upravnog parkiranja voznjom unapred Postupak upravnog parkiranja voznjom unazad Postupak kosog parkiranja kretanjem unazad Prestrojavanje Obilazenje Preticanje Vozilo koje se pretice duzno je da uradi sledece Vozac vozila koji dolazi u susret vozilu koje vrsi radnju preticanja Odustajanje od preticanja Preticanje nocu podrazumeva Opasnosti prilikom preticanja Kretanje iza vozila koji prevozi rasuti teret Prelazak preko horizontalne prepreke izbocine na kolovozu Savladjivanje horizontalne prepreke Vozilo dok stoji na semaforu… Zaustavljanje iza vozila Zaustavljanje vozila uz ivicu kolovoza u pravcu kretanja Ukljucivanje u saobracaj Zaustavljanje iza vozila u blizini pesackog prelaza i raskrsnice Zaustavljanje iza vozila koje ima vece dimenzije Kretanje u koloni vozila Odstojanje izmedju vozila Voznja nocu Voznja u tunelu Voznja po kisi Voznja po magli Voznja po snegu Voznja po zaledjenim putevima Voznja po mecavi i vejavici Uradi sam
 

 

 

 

 

 

 

PRAVILNO DRZANJE TOCKA UPRAVLJACA – VOLANA

 

 

 

volan

kljuc

Kada se okrece tocak upravljaca bez kljuca u bravi, dolazi do njegove blokade, odnosno,zakljucavanja. Ukoliko se zeli otkljucati tocak upravljaca, treba istovremeno okretati tocak upravljaca i kljuc u bravi.

 

 Ukoliko se kljuc u bravi postavi u polozaj broj 1, nece doci do zakljucavanja upravljaca, tako da se moze gurati ili vuci vozilo, bez bojazni od blokade upravljaca.

 

 

Podesavanje upravljaca

 

podesavanje_volana

 

Sve veci broj proizvodjaca automobila ostavlja mogucnost vozacu da podesava upravljac prema svojoj anatomiji.

Na slici je prikazan nacin podesavanja:

- povlacenjem rucice (osiguraca) pod brojem 1. pokrenuti proces

- pomeranje volana po dubini (broj 3.) i visini (broj 2.) prem svojim potrebama

- zavrsetak procesa (vracanje osiguraca 1. u prvobitni polozaj)

Ovo nikako ne radite u toku voznje, cak ni pri minimalnim brzinama (na nekim vozilima to je i nemoguce).

 

 

 

 

Tocak upravljaca  ili u  narodu   poznat kao ’’volan’’ , drzi se sa obe ruke blago opustene – polozaj ruku 10:10 h na satu . Ne sme se drzati samo u donjem delu ili u gornjem, za precku  ili jednom rukom – razlog je sto je potrebno da svakog trenutka imamo potpunu kontrolu nad vozilom.

Ruke moraju dobro prijanjati za upravljac, jer, ako tocak upravljaca ’’klizi’’ ( zbog znojenja dlanova i sl. ), mora se obloziti navlakom ili opsiti kozicom.

 

pravilno drzanje tocka upravljaca

Pravilno okretanje tocka upravljaca

 

drzanje volana

 

Proizvodjaci modernih automobila, sa ugradjenim vazdusnim jastukom na upravljacu preporucuju drznje upravljaca kao na slici. Razlog je taj sto ukoliko dodje do saobracajne nezgode, otvorice se vazdusni jastuk na upravljacu i ako ruke nisu u polozaju kao na slici, moze doci do povredjivanja ili do preloma ruku koje su odbacene vazdusnim jastukom.

 

drzanje volana novo

 

Grcevito stezati tocak upravljaca nije  dobro jer onda njega  koristimo kao oslonac , umesto sedista , i svaki nas pokret karakterise se  time da  pomeranjem glave prilikom izvodjenja pogleda , ili ruku (kod menjanja stepena prenosa) okrecemo  i  tocak upravljaca sto dovodi do toga da vozilo '' seta '' po putu .

 

 

 

 

 

Tocak upravljaca se nikako ne sme okretati dok vozilo stoji u mestu. Ukoliko okrecete tocak upravljaca u mestu, previse opterecujete prednji trap vozila i moze doci do kvara na njemu. Dok vozilo stoji u mestu i okrecete tocak upravljaca, samo deo pneumatika dodiruje podlogu i samo taj deo trpi ostecenja. Ukoliko se vozilo krece, onda citav gazeci sloj pneumatika trpi otpore i ne dolazi do ostecenja samo jednog dela.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vrh

 

sledece

 

 

 

 

Sva prava su zadrzana, zasticena su zakonom o autorskim pravima te sorodnim zakonima. Neovlasceno koriscenje bilo kog dela portala, bez dozvole vlasnika autorskih prava, smatra se krsenjem autorskih prava autora sajta i podložno je tuzbi. Autor sajta ne preuzima nikakvu odgovornost za upotrebu ili krivo tumacenje informacija sadrzanih na ovome mestu. Autor sajta zadrzava pravo izmene, ukidanja (privremenog i trajnog) bilo kojeg sadrzaja ili usluge na portalu bez obaveze prethodne najave. ©

 

  Powered by Batanele©