PRAVILNO DRZANJE TOCKA UPRAVLJACA – VOLANA

Kada se okrece tocak upravljaca bez kljuca u bravi, dolazi do njegove blokade, odnosno,zakljucavanja. Ukoliko se zeli otkljucati tocak upravljaca, treba istovremeno okretati tocak upravljaca i kljuc u bravi.

 Ukoliko se kljuc u bravi postavi u polozaj broj 1, nece doci do zakljucavanja upravljaca, tako da se moze gurati ili vuci vozilo, bez bojazni od blokade upravljaca.

Podesavanje upravljaca

Sve veci broj proizvodjaca automobila ostavlja mogucnost vozacu da podesava upravljac prema svojoj anatomiji.

Na slici je prikazan nacin podesavanja:

- povlacenjem rucice (osiguraca) pod brojem 1. pokrenuti proces

- pomeranje volana po dubini (broj 3.) i visini (broj 2.) prem svojim potrebama

- zavrsetak procesa (vracanje osiguraca 1. u prvobitni polozaj)

Ovo nikako ne radite u toku voznje, cak ni pri minimalnim brzinama (na nekim vozilima to je i nemoguce).

Tocak upravljaca  ili u  narodu   poznat kao ’’volan’’ , drzi se sa obe ruke blago opustene – polozaj ruku 10:10 h na satu . Ne sme se drzati samo u donjem delu ili u gornjem, za precku  ili jednom rukom – razlog je sto je potrebno da svakog trenutka imamo potpunu kontrolu nad vozilom.

Ruke moraju dobro prijanjati za upravljac, jer, ako tocak upravljaca ’’klizi’’ ( zbog znojenja dlanova i sl. ), mora se obloziti navlakom ili opsiti kozicom.

Pravilno okretanje tocka upravljaca

Proizvodjaci modernih automobila, sa ugradjenim vazdusnim jastukom na upravljacu preporucuju drznje upravljaca kao na slici. Razlog je taj sto ukoliko dodje do saobracajne nezgode, otvorice se vazdusni jastuk na upravljacu i ako ruke nisu u polozaju kao na slici, moze doci do povredjivanja ili do preloma ruku koje su odbacene vazdusnim jastukom.

Grcevito stezati tocak upravljaca nije  dobro jer onda njega  koristimo kao oslonac , umesto sedista , i svaki nas pokret karakterise se  time da  pomeranjem glave prilikom izvodjenja pogleda , ili ruku (kod menjanja stepena prenosa) okrecemo  i  tocak upravljaca sto dovodi do toga da vozilo '' seta '' po putu .

Tocak upravljaca se nikako ne sme okretati dok vozilo stoji u mestu. Ukoliko okrecete tocak upravljaca u mestu, previse opterecujete prednji trap vozila i moze doci do kvara na njemu. Dok vozilo stoji u mestu i okrecete tocak upravljaca, samo deo pneumatika dodiruje podlogu i samo taj deo trpi ostecenja. Ukoliko se vozilo krece, onda citav gazeci sloj pneumatika trpi otpore i ne dolazi do ostecenja samo jednog dela.

Vrh