Tockovi i pneumatici sluze za oslanjanje vozila, pogon i upravljanje vozilom. Pneumatici su elasticni naplaci tockova.

   Pneumatici na vozilu moraju biti identicni na jednoj osovini. Moraju biti propisno naduvani i sa propisnom dubinom sara. Posle svake demontaze potrebno je izvrsiti balansiranje tockova, a preporucljivo je povremeno medjusobno menjanje tockova zbog ravnomernog habanja.
 Postupak prebacivanja pneumatika zbog sto ravnomernijeg habanja.

   Za dobro držanje puta i optimalne performanse potrebna je tzv. radna temperatura pneumatika, odnosno svaka guma najbolje funkcionise u uslovima kakvim je namenjena.
   Tako letnje gume ‘’rade’’, odnosno pružaju svoj maksimum na temperaturi (asfalta) iznad 25 stepeni celzijusa, zimske gume se najbolje pokazuju ispod 7 stepeni celzijusa, dok su između navedenih temperatura idealne All Weather (M+S) tzv. kišne gume, koje imaju grublji profil od letnih, ali i mnogo manje lamela od zimskih.
    U toj činjenici leži razlog što se letna guma zimi proklizava i kad nema snega, dok se zimska guma leti prekomerno troši i gubi performanse za sledeću zimu.
 Zimske gume, da bi zadovoljavale propise EU, moraju nositi oznaku M+S. One s većim kramponima namenjene su dubljem snegu (odnosno kopanju) dok su profili s većim brojem lamela (poprečni valoviti uski prorezi) idealni za bljuzgavicu, led.
Ukoliko se želi voziti sigurno, trebali nabaviti dva kompleta, letni i zimski.
  Loša je navika montaže samo dva zimska pneumatika na pogonske tockove, što doduše omogućava bolje ubrzanje i izlaženje iz snega, ali istovremeno dovodi vozača i putnike u stalnu opasnost od izletanja sa puta, jer drastično smanjuje mogućnost kontrole automobila  prilikom kočenja i u krivinama. Važno je dodati da su uštede pri tome zanemarljive, jer se gume mnogo pre potroše zbog pređenih kilometara nego starosti, dakle dva kompleta su možda u startu puno skuplja, ali zato i duže traju.