URADI SAM
Startovanje kablovima za pomoc pri startovanju
Ako je akumulator ispraznjen,kablovima za pomoc pri startovanju,mozete se povezati sa drugim akumulatorom koji ima isti napon 12v , dok kapacitet (Ah) ne sme biti znatno manji od ispraznjenog akumulatora.
Ispraznjen akumulator ne iskljucivati iz mreze,dok nepotrebne potrosace obavezno iskljuciti.
Kabl prikljuciti po sledecem redosledu :
- jedan kabl prikljuciti na pozitivan pol (+) jednog i drugog akumulatora
- drugi kabl prikljuciti na negativan pol (-) pomocnog – ’punog’ - akumulatora i povezati ga sa masom drugog vozila (npr.blok motora)
- kabl ne prikljucivati na negativan pol ispraznjenog akumulatora
- voditi racuna da kabl ne dodiruje rotirajuce delove motora
Motor voyila koje daje struju moze da radi za vreme startovanja.Pokusaj startovanja ne sme biti duzi od 15 sekundi,ukoliko se motor ne pokrene odmah – praviti razmak od jednog minuta da se prikupi ’snaga’ u akumulatorima.
Posle startovanja,oba motora ostaviti da rade u praznom hodu sa prikljucenim kablovima oko 3 minuta.
Skidanje kablova obaviti tacno obrnutim redosledom od predhodno navedenih.
Startovanje guranjem ili vucom
Ukoliko motor ne moze da se pokrene zbog ne ispravnosti akumulatora,moze se startovati guranjem ili vucom vozila,naravno ako su svi drugi uredjaji ispravni.
Vozac vozila ce mnogo lakse startovati motor ukoliko se nalazi na nizbrdici,jer nije potrebno previse trositi ’snagu’ na guranje vozila.
Postupak startovanja motora guranjem podrazumevao bi sledece:
- vozac ce dati kontakt kljucem
- rucicu menjaca ce postaviti u drugi stepen prenosa (iskusni vozaci da bi olaksali startovanje rucicu menjaca postavljaju u treci stepen prenosa)
- sa pritisnutim kvacilom pokrenuti vozilo sa mesta,nakon ubrzavnja vozila do minimalne brzine,brzim pokretom otpustiti kvacilo malo vise od pola i ukoliko motor pocinje da radi,olaksati mu start dodavanjem umerenog gasa.
Disel motori se mogu isto tako pokretati na navedeni nacin,s’tim sto akumulator mora imati dovoljnu kolicinu ’struje’ da izvrsi pregrevanje za uspesan start.
Vozila sa katalizatorom ili automatskim menjacem ne smeju se startovati guranjem ili vucom.
- Zamena ulja u motoru
Za pravilan i dugorocan rad motora jako je vazno motorno ulje,cija je najvaznija uloga da odvodi toplotu kao i da podmazuje,odnosno,smanjuje habanje metalnih delova.
Motorno ulje ima svoj zivotni vek,tako da vozac mora postovati vremenske ili kilometarske intervale za zamenu,posto ulje ne samo u toku voznje, vec i zbog starenja gubi sposobnost podmazivanja.
Ukoliko se odlucite da sami zamenite ulje, to morate raditi pazljivo jer mozete nesto da ostetite na motoru ili da sebe povredite.
- Prvo sto morate da uradite jeste da vozilo osigurate od nezeljenog pomeranja.
- Drugo je da sacekate da se motor ohladi,jer gde ce te da ispustate vrelo ulje ?
- Trece, sto je i najvaznije jeste to da ne mozete da odlazete ulje iz motora u obicne kante za smece ili u otvore za kanalizaciju (vec ga trebate dati na preradu ili reciklazu Zakon o zivotnoj sredini)
Ako i dalje imate nameru da sami zamenite ulje u motoru,postupak je sledeci:
- Podignite vozilo,tako da mozete prici donjem delu motora.
- Otvorite poklopac motora koji sluzi za dolivanje ulja.
3) Sa donje strane motora prici i odvrnuti zavrtanj (prikazan na slici) koji se nalazi na karteru.
Na taj nacin ispustate ulje iz motora.Kada je isteklo celokupno ulje iz motora (u odgovarajucu posudu), zategne se zavrtanj i potom sipa sveze ulje.
Pre nego sto se vrati zavrtanj na mesto, treba ga obrisati.On na svom vrhu ima magnet koji sakuplja metalne opiljke i na taj nacin stiti motor od vece havarije.Metalni opiljci su produkt habanja motora.
Bakarna podloska sluzi da osigura i ne dozvoli prolazak ulja kada se zategne zavrtanj.
 Ukoliko se odlucite da zamenite i filter za ulje (a on se menja svakog drugog puta prilikom zamene ulja),postupak podrazumeva da imate poseban alat za skidanje filtera.
 Alat sa kojim se skida filter za ulje.
Krug alatke obuhvati telo filtera,pomeranjem drske odvijamo filter iz lezista.
Neki mehanicari ukoliko nemaju ovakav alat ili se ne trude da ga pronadju (jer ih ‘mrzi’ da izdju iz kanala), odvijacem – srafcigerom probijaju telo filtera pa ga onda pomeranjem odvijaca skidaju.Nije bas najbolje resenje jer je filter pun ulja ,tako da ono sada curi na sve strane.Na taj nacin zamascuje predmete oko sebe i priznacete nije bas ‘’ekoloski’’.
- Podmazivanje sklopova na vozilu
Da bi vozilo sto duze ostalo ispravno ili imalo dug zivotni vek treba voditi racuna o tome da se neki sklopovi na vozilu moraju podmazivati,koliko to u pocetku izgleda nebitno.
Sarke na vratima,kocnice vrata,cilindar brave,jezicak brave,bravu haube,sarke poklopca prtljaznika treba podmazivati na svakih 30000km.
 Kontakt bravu treba podmazivati (preporucuje se sredstvo WD-40), jer moze doci do otezanog rada brave. Ukoliko kljuc ostane u trecem polozaju posle startovanja motora dolazi do pregrevanja elektropokretaca sto ima za posledicu ostecenje namotaja i prestanak rada.
Ciscenje klema na akumulatoru
Priključci akumulatora (kleme) sluze da ostvare vezu izmedju akumulatora i elektricnih komponenti na vozilu.Vremenom one oksidiraju i na taj nacin oslabe vezu,tako da propustaju nedovoljnu struju, koja nije dovoljna za pokretanje elektricnih uredjaja na vozilu.
Prikljucke i same polove akumulatora treba cistiti na predjenih 30000km.
Postupak je sledeci:
- skinuti klemu sa pola akumulatora (obicno kljuc 13.)
- finim brusnim papirom (smirglom) skinuti tamne naslage sa povrsine koja naleze na pol akumulatora,koji isto ocistiti
- pre montaze klema na polove akumelatora, pozeljno je isprskati te povrsine sredstvom koje ce neko vreme sprecavati oksidaciju (preporucuje se WD – 40).Pogresno je obicnim uljem mazati te povrsine,jer ukoliko se to uradi stvorice se masna fleka na povrsini akumulatora koja provodi struju.Na taj nacin moze doci do toga da se akumulator cesce prazni ili unisti.
Dotezanje pomocne ( tzv. Rucne ) kocnice
 Ukoliko pomocna kocnica ne radi kako treba, tacnije, morate je ''podizati'' mnogo vise nego obicno, to vam daje znak da je trebate dotezati. Normalan hod pomocne kocnice kojim se smatra da je ona ispravna je od tri do pet zubaca ( kada povlacite pomocnu kocnicu - cuje se neko skljocanje - mislim na te zupce ). Kod savremenijih vozila dotezanje se vrsi na sledeci nacin :
 Prvo se ukloni plasticna kutija koja se nalazi oko pomocne kocnice tako sto se plasticni klinovi kutije uz pomoc odvijaca izbace iz otvora ( rupa ) na nosacu - ramu. Zatim se viljuskastim kljucem ( crvena strelica pokazuje to mesto ) dotegne sajla pomocne kocnice.
 Nakon dotezanja pomocne kocnice, proveri se da li ona blokira imedju treceg i petog zupca, ako blokira - to pokazuje da je dotezanje uspesno uradjeno...
|
